Karadenizin doğa, ekonomik, sosyolojik ve kalkınma anlamında kurtuluşu demiryolu taşımacılığıdır

Her durumda ve dönemde devletinin yanında olan Karadeniz insanı bunu hakkediyor.

Emrah Albayrak (m.sc , mba)

* Yeşil mütabakat kapsamında CO2 salınımı azalacak.
* Yeni çevre yolları için ayrılacak bütçeler eğitim, ar-ge yatırımları, sağlık ve başka altyapı ihtiyaçları için kullanılabilecek.
* Kazalar önlenecek.
* Doğayı koruyacağız. Şehirlerin içinden, denizin kenarından geçen asfalt yollar yerine doğaya uyumlu tren yolları ile ses, görüntü ve hava kirliliği önlenmiş olacak.
* Yabancı otomotiv, lastik, petrokimya, akaryakıt şirketlerine giden paralar azalacak. Firmaların tasarrufu artacak.
* Bölgesel manada dış ticaret açığına etki eden unsurlar bertaraf edilecek.
* Tren hattı üzerine roro ve konteyner limanları yapılabilmesi için altyapı oluşturulmuş olacak. Bölge yabancı yatırım için daha cazip olacak.
* Güvenli ve ucuz seyehat. Yolcu taşımacılığı içinde entegrasyon sağlandığında modern, güvenli ve ekonomik bir seyehat sağlanmış olacak.
* Yollarda meydana gelen bozulmalardan dolayı oluşan tamir-bakım masrafları bütçede kalacak.
* Yük tasımacılığında maliyetler düşecek. İç ve dış ticaretde firmaların bu gideri azalacağından firmaların özkaynakları güçlenecek.
* Daha hızlı, güvenli ve kesintisiz sevkiyatlarlar ile müşteri memnuniyeti sağlanacak.
* Pandemiden sonra AB gibi pazarların Çin e alternatif üretim üsleri arayışına ulaşım altyapısı tamamlanmış bir bölge olarak aday olunabilir. Bu sayede bölge ihracatı, istihdamı ve GSMH artacak.
* Artan taşımacılık maliyetlerine yaratılacak bu alternatif ile hem cazip, hemde ekonomik bir model yaratılacak.
* Çin in kuşak yol projesine paralel ve projeye entegre edilebilir bir alternatif güzergah sağlanarak uluslararası fon merkezlerinden kaynak sağlanabilir ve proje kısa sürede ekonomik bir şekilde bitirilebilir.
* Bu projeye dünyanın büyük taşımacılık şirketleri kolayca yatırım yapabilir ve bölde bu yönde bir istihdam alanı açılabilir.